成渝经济区-未来中国经济增长的第四极甚至是第三极
定位为“五大基地一个屏障”，专家认为该区将成为“未来中国经济增长的第四极甚至是第三极”
重庆工商大学副校长廖元和昨日对《第一财经日报》称，由几大研究机构参与的重大科研课题《成渝经济区发展思路研究》目前已经完成，该研究在国家******将成渝经济区列为中国“四大重点关照区”之一的大背景下，将可能使成渝经济区成为“未来中国经济增长的第四极甚至是第三极”。
体量20万平方公里
按目前的GDP水平，成渝经济带已是继长三角、京津冀、东北老工业基地、珠三角之后的中国经济第五增长极。
成渝两地于2002年发起成渝经济区发展思路课题研究，并公开招标，由成都社科院、重庆社科院、重庆工商大学课题组近20名专家，历时一年半，八易其稿，完成了该课题研究。
此前，成渝两地曾于2004年2月3日签署了川渝合作“1＋6”协议。“1”是指双方合作框架的总协议，“6”指交通、能源、旅游、广播电视、农业、警务联勤的合作。
《成渝经济区发展思路研究》为成渝经济区设计的体量为，总面积20万平方公里，占四川省和重庆市总面积的35.75%，全国总面积的2.7%，常住人口9960万人。共由35座城市组成，其中包括成都、重庆两座特大城市，16个中等城市和17座小城市，共包含142个县级行政单位。
先破交通瓶颈
按《成渝经济区发展思路研究》的设计思路，长江上游经济区的定位为“五大基地一个屏障”，即能源、重型装备、国防科工、IT、特色农副产品加工基地和长江上游生态屏障。
在产业设计上，将以汽摩、天然气化工、装备制造业、电子工业、航空、矿电一体化等产业为今后5年内成渝经济区发展的重点。这些产业，拟按攀枝花—宜昌、重庆—成都—绵阳、重庆—贵阳等轴线布局。
交通建设将为成渝经济区未来5年的重头戏。“蜘蛛网”状交通线的框架将付诸实施。预计成渝经济区将修建“环线高速”，构成6条城市间快车道，分别经重庆—泸州—宜宾—成都—绵阳—遂宁—重庆，目前，泸州到宜宾、绵阳到遂宁还是“断头路”(指互不相连)，需国家部委出面规划。目前，成都到重庆主要有老成渝高速路和遂渝高速两条通道，没有形成网状结构。到2010年，川渝两地将有5条高速路连接，预计未来5年内，长江上游经济带将拥有西部最发达的交通网。
在区外交通的规划上，即将修建的上海到成都的高速铁路、西安到北海的高速公路，也都经过重庆。
显露“中国弓型战略”
廖元和认为，成渝经济区的成功将代表国家西部大开发战略的成功。
目前，成渝经济区的经济总量与另几个经济区的差距还比较大。2002年，长三角、珠三角利用的外资占中国实际利用外资的62%，而成渝经济区在其中只占很小的比例。其原因是西部地区在交通上不具备优势，环保成本和物流成本过高制约了当地的投资和经济发展。
目前，成渝经济区的城市密度和每平方公里的产出都很高。以城市密度为例，成渝经济区每平方公里有1.73座城市，而西部只有0.24座，全国为0.7座；此外，成渝经济带每平方公里产出350万元，比全国高出227多万元，比西部高出316多万元。
本次国家把成渝经济区列为四大重点关照经济区之一，标志着成渝经济区的发展规划已经纳入国家重点发展规划，这将使成渝经济区成为西部大开发的重点地区之一，同时，还将进一步使成渝经济区在未来的经济发展中，演变成为东、西部经济结合的主要地区。
廖元和表示，如果把沿海经济带看成是弓，则长江经济带则是箭，西安、成都、昆明就是弦，成渝经济区就是箭尾。 [点击评论]
