老桥进城新桥出城，桥上通行时间缩短至1分钟，市交警总队公布大桥通车后交通组织新方案

    商报图形　朱小白 　制

    今日上午11时，石板坡复线桥正式通车。昨日，市建委发布消息，历时3年的“世界第一跨”将承载渝中进入南岸的出城功能，而老桥则担负着南岸到渝中的进城功能。

    近日公布的荷载试验报告指出，大桥检测结果满足设计要求和安全性能要求，可以正式通车。

    长江大桥1977年开工，1981年竣工通车，复线桥2004年12月开建。由于复线桥是世界同类型桥梁中跨度最大的桥梁，新桥去掉了江中心的6号桥墩，主跨达到330米。复线桥正桥全长1103.5米。

    石板坡复线桥建成之前，双向四车道的老桥承担着进城和出城两项功能，老桥的通行压力特别大，交通十分拥堵。

    石板坡复线桥通车之后，与老桥形成双向八车道的交通格局，桥上通行能力将增加，通行时间也将由原来的4分钟缩短至1分钟。

    长江大桥及复线桥交通组织方案有变

    石板坡复线桥正式通车，桥上通行能力将大幅度提升，周边也将形成10个堵点。昨日，市交警总队公布了长江大桥及复线桥交通组织方案，并建议市民择道而行。

    据悉，车辆在进城时，右边两个车道专门用于往朝天门、菜园坝方向的车辆，而左边两个车道则专用于往黄花园方向；车辆在出城时，左边两个车道用于直行至南坪，而右边两个车道，则用于右转往南滨路、铜元局方向。交警总队要求车辆在过桥时必须依道行驶。

    通车后，大桥两端将新增10个堵点,包括工贸、南坪长途汽车站、南坪转盘、一号桥、黄花园、中兴路、南区路、飞机码头、南纪门和解放西路等。为此，在进城方向，将设置可变交通信号指示，根据各路口的车流量随时调整车道。交警建议市民出行应择道而行，渝中到南岸四公里、外环高速等地，尽可能选择走长滨路、四海路到达目的地；到南岸经开区、巴南等地，选择走鹅公岩大桥，或者经海铜路到达，以绕开南坪转盘。 （重庆商报 记者 何恒）

　　新闻幕后

    ****督办长江大桥复线桥通车

    要求市级有关部门“执政为民、服务发展”，为民办事必须好事办好

    近日，****王鸿举在市****办公厅党组民主生活会上对今年以来有关方面在媒体上发布的重庆长江大桥复线桥通车时间失信于民一延再延的消息，提出了严肃的批评。要求市级有关部门必须抓紧完善大桥通车有关手续，尽快实现通车，以解决渝中半岛与南岸区之间的交通堵塞问题。

    建成于上世纪八十年代初的重庆长江大桥系连接渝中半岛和南岸区以及长江南北两岸省（区、市）的一条重要交通要道，也是重庆通往中国南方的一条重要出口通道。随着经济社会快速发展，通车流量剧增，该桥已成为制约主城区经济社会发展和影响广大市民工作生活的一大城市交通瓶颈。为此，市委、市****组织国家级桥梁专家论证，决定修建重庆长江大桥复线桥。由于该复线桥属同类桥型世界第一跨，结构特殊，工艺复杂，技术标准极高，市委、市****要求在坚持科学设计、精心施工、不赶工期、严保质量的前提下搞好大桥建设。

    复线桥经过广大建设者两年多的日夜奋战，顺利完成了建设任务。经有关专家对工程验收，设计符合国家规范，建设质量符合国家标准，达到通车安全要求。广大市民对这一重点工程的早日建成翘首以盼。但是该复线桥建成后，由于市级有关部门、有关单位在组织竣工验收中，对验收标准和依据没有及时统一认识，未能及时衔接各项验收活动、加快有关验收手续，大桥竣工通车一拖再拖。在通车时间上又极不严肃地随意宣布，不断更改，致使广大市民一再失望。对此，王鸿举批评有关部门和有关工作人员，服务发展的意识不强，在协调和组织验收工作中，未能急人民群众所急，急重庆发展所急，步调不一，抓得不紧，缺乏责任感；工作作风不扎实、不严谨，三次误报通车日期，挫伤了广大市民对市政重点工程建设的关心和热情。作为****，在民主生活会上，王鸿举还就没有及时过问、督办作了自我批评。

    王鸿举指出，市级各部门都要以此为戒，举一反三，认真总结经验教训。要结合当前在市级机关开展的“执政为民、服务发展”学习整改活动，从思想观念、工作作风等方面深入查找不足和差距。要注意倾听来自群众的批评，自觉接受群众监督，认真履行岗位职责，加强统筹协调。对****所做的每项工作，对所有涉及人民群众利益的事绝不容忍麻木不仁、拖拉扯皮，为人民群众所办的每一件事，必须好事办好，好事办快。

    按照王鸿举****指示，市****办公厅赓即组织市级有关部门、建设单位、工程质量技术部门和有关专家对该复线桥工程验收工作进行了研究，同时加紧完善了通车的交通组织工作方案。重庆日报