目前进入全面架梁阶段，全线设11座车站

　　设计时速250公里、17公里高架大桥、7300多米超长隧道穿过龙泉山、三跨沱江……新建铁路成都至重庆客运专线，宛如一条巨龙穿梭于山间，两地最快1小时15分便可直达。昨日，记者探访成渝客专施工现场获悉，目前工程已进入全面架梁阶段，预计2014年开始铺轨并建设完成，2015年3月开通运营。

　　2010年9月，新建成都至重庆客运专线开工建设，经过两年多建设，这条成渝两地之间最为快速、便捷的铁路大通道已初现雏形。记者从成渝客专公司了解到，截至目前，全线桥梁下部路基工程已进入尾声，完成了91%，由此成渝客专全线进入全面架梁阶段，预计2013年底将完成全线架梁工作，架梁同时还将进行无砟轨道的建设，随后在2014年开始进入铺轨阶段。

　　成渝客专公司副总经理敬洪武介绍，作为一条客运专线，成渝客专全线桥隧比较高，正线桥隧总长度达208公里，比重达到67.5%，新建桥梁310座，隧道42座，目前完成隧道工程约70%，桥梁80%。

　　据了解，成渝铁路客运专线西起成都东站、向东途经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后，抵达终点站重庆站，线路全长308公里，其中四川境内185公里、重庆境内123公里。全线将设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、璧山、沙坪坝、重庆等11座车站。

　　根据目前的施工进度和安排，预计2014年成渝客专将建成，到2015年上半年则将实现通车运营。建成后，设计时速250公里的成渝客专正线比成渝铁路少196公里，乘坐“和谐号”动车组列车，理论上从成都到重庆只需1小时15分钟。

　　据新华社、成都商报