备受瞩目的解放碑地下停车场及连接通道（也叫解放碑地下环道）项目，已经启动了二期工程，最快于2014年建成通车。届时，市民自驾车进入解放碑，将在地下行走，而不用再在地面相互打挤，预计解放碑核心区将分流50%的车流量。昨日，渝中区建交委相关负责人通报了解放碑地下环道工程的新进展。

　　一期工程

　　一号桥到十八梯

　　解放碑地下环道一期工程去年动工，起于临江门一号桥，止于较场口十八梯，主要利用抗战时期开挖的人防工程，在此基础上进行扩建；可接入现有及待建的停车位4796个。目前，一期工程已在地下贯通了一条超过200余米、高4米的隧道。

　　二期工程

　　新华路到民族路

　　二期工程起于较场口磁器街与新华路相交处，终点则位于五一路和民族路相交处，可接入车位6554个。由于二期工程穿越地上高层建筑物较多，相关部门多次对地面建筑物进行安全评估，方才破土动工。三期工程民族路至临江门一线，尚未启动建设。

　　解放碑地下环道由“一环+七联络+N连通”构成。一环是一条地下车行单向循环道，全长约2.8公里；七联络指7条连接环道的单向进出通道，分别连接南区路、北区路和两江滨江路；N连通是指通过地下环道、联络线以及车库间连接线，形成资源共享的停车系统。

　　地下环道

　　单向循环

　　解放碑地下环道为单向循环双车道，建在地下20~30米处。最窄的地方7米，最宽的地方9米，层高5.5米。地下环道将设置一个紧急备用车道，用于紧急停车和意外事故发生时，方便救援车辆的通行，保证消防、****、救护车能在第一时间赶到现场。

　　一、二期工程主通道总长2.15公里，连接道总长1.55公里，支洞总长约0.49公里，总投资约10.2亿。相关人士介绍，解放碑地下都是砂岩，不能采用大型机械，只能采用人工开挖，一天前进1~2米，所以不会对解放碑高层建筑产生影响。

   记者 朱昕勤 实习生 汪一阳