图形　苏小欧　制

    重庆快速公交正式驶入“快车道”。昨日，重庆巴士快速交通发展公司与德国ETC交通咨询公司正式签署协议，ETC公司将为我市第一条巴士快速交通系统（BRT）示范线提供技术支持，带来全球最先进的建设理念和设备。会上还透露，科技含量颇高的快速公交专用车有望由重庆本土制造。

    全球大公司助阵快速公交

    德国ETC交通咨询公司是欧洲资深快速公交专业公司，曾参与全球多个城市的快速公交系统建设。按照规划，我市在2008年前后将建成起于渝北区空港，止于巴南区外河坪公交主枢纽站，贯穿渝北、江北、渝中、九龙坡、巴南五区，全长45公里的首条BRT示范线。除了在通过嘉华大桥、大坪隧道和李家沱大桥时与其他车辆混合行驶外，其余路段都将使用封闭的专用车道。

    “我市BRT项目将是公交系统中参与的国际企业最多的项目。”据介绍，除了德国ETC公司成为首家战略合作伙伴外，美国能源基金会、澳大利亚布里斯班交通局等国外知名机构也有可能参与重庆BRT项目。

    速度是普通公交两倍多

    专程来渝签约的德国ETC交通咨询公司全球总经理GLEUE表示，营运速度快、不堵车是BRT的最大优势。

    据称，BRT的平均营运速度是35公里/小时，而我市现在普通公交的平均速度为15公里/小时，还不包括上下车和堵车的时间。由此算来，快速交通巴士的速度将是普通公交的2倍以上。如果普通公交从空港开到外河坪枢纽站，不算上下车和堵车的时间需要3.5小时，而BRT仅需要1.5小时左右。

    目前，首条示范线的设计日客流量为25—30万人次，能分流目前1/10的公交客流量。

    专用车有望重庆本土制造

    市公交集团总经理雷军昨日透露，BRT示范线上预计要投入180—250台BRT专用车辆，这些车辆有可能将在重庆本土制造。

    据了解，BRT车辆长18米，由两节车厢铰接而成，额定载员180人，相当于三辆普通公交车的载客量，最高时速可达到75公里。此外，全部采用大车窗设计，乘坐时能观赏到沿途城市景观，就像坐游览车一样。

    为快速上下客，车上将不设售票员，乘客将在车站内购票后上车，类似于乘坐轻轨。每台车也将安装GPS，由计算机控制车速，保证准点到达车站。

    目前，我国已有北京、杭州、上海、天津、深圳、沈阳、武汉等城市确定建设BRT线，但国内仅浙江有一家汽车企业能够生产BRT专用车。