重庆日报讯 （记者 戴娟 文峰）去年12月，担任重庆大学校长长达8年的全国政协委员李晓红，正式出任武汉大学校长。从嘉陵江畔来到东湖之滨，3个多月来，李晓红在履新的同时，仍然非常关注重庆的发展。两会上，他呼吁重庆和湖北建立旅游经济协作区。

    到武汉任职的李晓红对渝鄂两地的情况都很熟悉。他说，重庆的奉节县、巫山县、巫溪县和湖北省的恩施市、利川市和建始县的旅游资源有很强的互补性。这6个县市地处渝鄂交界处，幅员面积18176平方公里，总人口620万。“该区域交通欠发达，开发力度不够，经济较落后。”

    虽然经济落后，但渝鄂边区旅游资源得天独厚，非常丰富。自然景观除了天下闻名的长江三峡外，沐抚大峡谷的龙桥暗河，利川水杉王、腾龙洞，恩施梭布垭奥陶纪石林，建始直立人遗址，奉节小寨天坑，巫溪红池坝，巫山大宁河小三峡、神女峰等，在国内外都享有较高声誉。人文景观更有奉节白帝城，巫溪宁厂古镇，巫山大昌古镇，利川大水井、鱼木寨，恩施土司城等。同时，该区域仍保持着相对原始的自然生态和民俗风情，对游客具有极大的吸引力。

    李晓红认为，这一区域范围广，地形多样，旅游产品种类非常丰富，产品互补性强，绝少雷同。为此，可开展除传统旅游之外的自驾旅游、生态旅游、探险旅游、科学考察旅游等特种或专项旅游项目，具备实现普通旅游向特色旅游、体验旅游转变的基础。

    “渝鄂建旅游经济协作区，目前条件比较成熟。”李晓红说，渝鄂边区各县市尽管分属不同的行政区划，但地域相邻、人缘相亲、文化相通，宛如一个整体。同时，渝鄂边区距我国最大的旅游入境市场及高端国内市场如华东、华南等地区，直线距离都较近，并处于西安、张家界这两大旅游目的地的中心位置。随着万宜铁路、沪蓉高速公路、万宜高速公路、奉节－巫溪高速公路、渝怀铁路的贯通或开建，以及规划中的安－张－常铁路的建设，渝鄂边区南北大通道将打通。即将启动的三峡支线机场项目，将和已经投入使用的恩施机场一起，成为该区域空中交通的基本构架。逐渐完善的水陆空运输体系，必将大大改善渝鄂边区旅游的交通条件。

    如何推动渝鄂边区旅游产业大发展？李晓红认为，首先，应当将渝鄂区域发展上升为省市乃至国家发展战略，即建立渝鄂旅游经济协作区，同时出台鼓励渝鄂旅游经济发展的政策。

    其中最重要的，李晓红认为，应是加快区域基础设施建设，利用黄金水道长江三峡横穿东西，南连张家界，北接西安，西承重庆、成都，东靠武汉这一区位优势，发挥奉节、恩施与各大城市、各大旅游热线紧密相联的“节点”优势，举区域内各县市之合力，积极争取和推进南北向高速公路、铁路和支线机场建设，早日打通区域内南北大动脉，提高游客进入的便捷度和舒适度，真正形成市场相连、线路相通的良好态势，促进区域旅游的大发展。