2005/10/11 9:51:14

三峡大坝蓄水后，有一个词被经济学者不时提及，并频频见诸媒体：“西三角”（即“西部经济三角洲”）。有人预言，它将是继珠三角、长三角、环渤海经济圈后，中国又一个经济迅速核聚、膨胀的地区。


三峡工程催生“西三角”　
2003年9月20日，大雨过后的山城仍然被淡淡的水雾所笼罩。　
经过了近40个小时的长途“跋涉”后，陈国庆（挂靠在武汉长江轮船公司下的一名私营业主）的船队终于抵达了朝天门水码头。　
“这是我们船队改造后接的第一个‘大单’---从宜昌到重庆，1万吨的货，4艘拖船。时间比以前少用了8个多小时。运输成本却降低了1／3左右。在以前，这么庞大的船队要直达重庆是不可能的。”作为三峡蓄水后的直接受益者之一，陈国庆的言谈中满是兴奋。　
来自长江三峡通航管理局的数据证明了这一点。三峡工程建成后，万吨级船队可畅行无阻直达重庆，长江的年运输能力提高了5倍左右，相当于大约6条铁路的运力，宜昌至重庆船舶运输成本降低了35％至37％。　
三峡工程带来的“黄金水道”的提升，对西南地区区域经济的整合发展将产生不可限量的推动作用，有望在西部催生我国又一个经济三角洲---“西三角”。在采访中，不止一位专家这样告诉记者。　
他们认为，中国式“三角洲”经济带需要具备三个条件：一是具备开放型特点，位于交通枢纽地带；二是有强大的经济腹地作为依托，产业门类齐全；三是有非常合适的投资环境和市场潜力。而随着三峡工程的兴建，以及原有的历史、自然条件，重庆以及三峡周边地区“三角洲”条件日趋丰满。　
三峡成库后，川江航道的年通过能力将增加4倍，升至5000万吨，而运输成本可降低36%左右；以重庆为结点的“八射”铁路网正在形成之中，它包括了“四老”（成渝、川渝、湘渝、内昆铁路）和“四新”铁路（渝怀、遂渝、渝达、兰渝铁路），建成后货运量可达到1亿吨；成都、重庆、宜昌的三大航空港，以及纵横交错的高速公路网，让这一地区的对内和对外开放度空前提高，同时优化了这一区域的投资环境；重庆的老工业基地、成都的轻工业优势、宜昌和三峡库区的农林资源，为这一“三角洲”奠定了坚实完善的产业基础；重庆、成都、宜昌及其腹地所拥有的近２亿人口，提供的市场潜力不可限量。


“西三角”的历史基础　
谈起西部地区由来已久的跨省市合作，重庆大学可持续发展研究室教授雷亨顺至今记忆犹新。　
在上个世纪８０年代，有感于现代交通日益发达所带来的时空距离的不断缩短，地区间、省际间交往不断加密，西南五省市（重庆、四川、贵州、云南、广西）普遍感到，加强区域经济的合作，实现经济发展的互补、联动和辐射态势已是势在必行。　
于是，１９８４年，怀着共同开发大西南的心愿，西部省区市开始首度携手---成立了“四省五方”经济协调会。　
当时，谁也想不到，这个小小的协调会会对西南地区的发展起到如此巨大的推动作用：它不但开创了西南地区联手求发展局面，而且通过不断“扩容”（现已变成了“六省七方”经济协调会，主要成员为重庆、四川、贵州、云南、广西、西藏、成都），使“只有加强区域协调和合作，才能获得更大的发展”成为西南地区的共识。　
受此鼓舞，成渝经济走廊、南贵昆经济区、长江上游经济带又相继提出。 　
这一切，都为“西三角”概念的提出准备了坚实的基础。


殊途同归的结论　
“西三角”概念提出来了，但在采访中，我们却发现了一个有趣的现象：在描述这一三角地区的具体位置及其成员时，不同的专家、学者的观点却不尽相同。　
雷亨顺对“西三角”的描述独到而新颖：“长江上游千公里水利扁担”。这根“扁担”的一头，是距离重庆约６００公里的下游城市宜昌和举世瞩目的三峡工程，另一头是距离重庆约４００公里的上游城市宜宾以及溪落渡和向家坝两个水利枢纽工程，这样，１０００公里范围内有两个规模为２０００万千瓦装机容量左右的水利群，挑起这根“扁担”的便是重庆。这决定了重庆在未来这个西部三角经济带中扮演的“角色”非常重要---是纽带又是节点，全世界独一无二。他认为，在西部大开发中，影响最大潜力最大的将是这个地区。西南地区要得到经济大发展，这个经济带的建设至关重要。　
重庆社科院副院长廖元和将成都、重庆、宜昌所在的三角地区称为“金三角”。他说，“金三角”这一提法源于“毒品金三角”，后概念扩张，也指三点围成的空间区域内所形成的某种资源、生产要素富集的地方。而成都、重庆和宜昌，三点连接的空间范围内有相当富集的水能、天然气、工业资源，交通条件这几年也大为改善，农业生产和城市化进程相对周围地区要快一点。随着西部大开发战略的实施，随着中国加入ＷＴＯ后，沿海优惠政策会逐步削弱乃至丧失，西部会表现出比沿海更快的发展势头。如果西部“金三角”的潜能得到发挥，我国会呈现东西南北全方位发展。　
市****发展研究中心区域经济研究所所长李勇认为，以重庆为中心，向西北方向的成都延伸，中间有好些个具有一定规模的中等城市（永川、江津、德阳、绵阳等），这是重庆和四川省重点打造的产业经济高地，而成都和重庆相距不过３００来公里，交通非常便利，两地之间又在区域经济战略匹配上呈现出互补和联动态势；向长江下游延伸，有三峡工程形成的６００公里的黄金水道。这对于形成成都－重庆－宜昌三点连线的经济三角洲至关重要。　
尽管专家们的说法不尽相同，有一点却是一致的：三峡工程给长江上游地区带来巨大的历史机遇，会促使一个经济迅速核聚、膨胀的经济三角洲地区在这里出现，而重庆将是这个地区不可或缺的重要组成部分。 [点击评论]