“滴！”测试车仪表盘突然亮起黄色预警——它“看”到前方有辆故障车停着。几乎同时，无需驾驶员操作，测试车刹车踏板轻缓下沉，车速从60公里/小时迅速回落，5秒之后稳稳停在故障车后方3米左右位置。

  8月16日上午，在西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区道路上，2025年“活力中国调研行”重庆主题采访团目睹了这一幕。

  “这条示范道路搭载了23类智能设备，自动紧急制动技术（C-AEB），只是他们提供‘车路云一体化’解决方案的常规运用。”西部车网（重庆）有限公司副总经理常雪阳表示。

  据介绍，这套“车路云一体化”中国方案的技术路线，实现了汽车、交通、信息通信系统深度融合。

  西部（重庆）科学城整合了以往分散的智能基础设施，搭建起全国范围内最符合“车路云一体化”体系构架的云控基础平台，打造出48.5公里道路感知全覆盖、可测试智能网联汽车全场景的重点区域——智能网联汽车示范区。

  “借助路侧感知与云端平台对车网联赋能，一辆普通L2级别的测试车，也可以在5公里公开测试道路上完成流畅的自动驾驶。”常雪阳指着屏幕上的轨迹记录说，测试车已成功通过了多项场景验证。这种“单车智能+网联赋能”的车-路-云协同技术，是西部（重庆）科学城推动智能网联汽车产业绿色化的核心引擎。

  当前，西部科学城重庆高新区正积极推进智能网联汽车示范区建设，该项目以“一期打通链路，二期优化迭代，三期拓量发展”为目标，构建市级智能网联汽车产业数字底座，打造智能网联新能源汽车标杆。

  “在西部（重庆）科学城，我们看到了越来越多未来生活的可能，尤其是‘车路云一体化’中国方案令人印象深刻。”采访结束后，光明日报记者蒋新军表示。