2月4日，中铁十四局的施工人员在重庆长江隧道项目现场工作。

  重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程，全长约11.9千米，是第一条穿越长江的高铁盾构隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”。春节前夕，中铁十四局的70多名建设者继续坚守岗位，加速推进项目建设。

  新华社记者 王全超 摄

  2月4日，中铁十四局的施工人员在重庆长江隧道项目现场工作。

  重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程，全长约11.9千米，是第一条穿越长江的高铁盾构隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”。春节前夕，中铁十四局的70多名建设者继续坚守岗位，加速推进项目建设。

  新华社记者 王全超 摄

  2月4日，中铁十四局的施工人员在重庆长江隧道项目现场盾构机控制室作业。

  重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程，全长约11.9千米，是第一条穿越长江的高铁盾构隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”。春节前夕，中铁十四局的70多名建设者继续坚守岗位，加速推进项目建设。

  新华社记者 王全超 摄

  2月4日，中铁十四局的施工人员在重庆长江隧道项目现场工作。

  重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程，全长约11.9千米，是第一条穿越长江的高铁盾构隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”。春节前夕，中铁十四局的70多名建设者继续坚守岗位，加速推进项目建设。

  新华社记者 王全超 摄

  2月4日，中铁十四局的施工人员在重庆长江隧道项目现场工作。

  重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程，全长约11.9千米，是第一条穿越长江的高铁盾构隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”。春节前夕，中铁十四局的70多名建设者继续坚守岗位，加速推进项目建设。

  新华社记者 王全超 摄

  2月4日，中铁十四局的施工人员在重庆长江隧道项目现场工作。

  重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程，全长约11.9千米，是第一条穿越长江的高铁盾构隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”。春节前夕，中铁十四局的70多名建设者继续坚守岗位，加速推进项目建设。

  新华社记者 王全超 摄