刘家山隧道进口。受访单位供图

　　记者从渝黔铁路有限公司获悉，7月2日，随着渝湘高铁重庆至黔江段重难点控制性工程刘家山隧道顺利贯通，重庆至黔江段建设进度已超八成，为全线主体工程完工奠定坚实基础。

  渝湘高铁重庆至黔江段全长约269.5公里，设计时速350公里。其中，中铁十七局集团承建的重黔铁路11标，桥隧比高达95%，是全线桥隧比最高的标段。

  刘家山隧道全长4986米，最大埋深488米，为单洞双线隧道，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达85%，隧道穿越缓倾软岩层和构造破碎带，包含页岩、页岩夹砂岩等多种岩层，围岩裂隙发育，易破碎、塌方风险高，并伴有瓦斯气体，施工难度大，施工风险高。

  “我们采用超前地质预报、3D扫描成像技术等先进技术手段，科学调控爆破震速，并在岩体内钻入约5.3万根超前小导管，植入3.4万根锁脚锚杆，通过注浆方式为隧道筑牢‘钢筋铁骨’，有效降低岩体破碎的影响。”中铁十七局重庆至黔江段11标项目3分部负责人陈川平介绍。

  据悉，渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后，将进一步完善重庆“米”字型高铁网，实现沿线南川、武隆、彭水、黔江等地群众高铁出行，不仅会填补重庆渝东南片区不通高铁的空白，也将加快推进武陵山区“大旅游经济”发展。（记者 田韵沁）