九号线嘉华轨道专用桥难度最大桥墩承台完成浇筑
经过46个小时的紧张施工，重庆轨道交通九号线控制性节点工程——嘉华轨道专用桥施工难度最大的桥墩P5墩承台，顺利完成浇筑。由中建三局负责施工的嘉华轨道专用桥P5墩承台，长18.5米，宽18.5米，高6米，需浇筑混凝土总量2000余方。为确保浇筑质量，需要连续施工浇筑，由于施工点位于航道，人员及施工材料均需船舶运输，且不得阻碍通船，需克服混凝土连续供应的难题。施工方表示，P5墩承台的浇筑完成，为明年8月土建施工的按时完成打下了坚实基础。图为混泥土工程车向承台进行浇筑。新华网发（李云艳 摄）
经过46个小时的紧张施工，重庆轨道交通九号线控制性节点工程——嘉华轨道专用桥施工难度最大的桥墩P5墩承台，顺利完成浇筑。由中建三局负责施工的嘉华轨道专用桥P5墩承台，长18.5米，宽18.5米，高6米，需浇筑混凝土总量2000余方。为确保浇筑质量，需要连续施工浇筑，由于施工点位于航道，人员及施工材料均需船舶运输，且不得阻碍通船，需克服混凝土连续供应的难题。施工方表示，P5墩承台的浇筑完成，为明年8月土建施工的按时完成打下了坚实基础。图为浇筑施工现场。新华网发（李云艳 摄）
经过46个小时的紧张施工，重庆轨道交通九号线控制性节点工程——嘉华轨道专用桥施工难度最大的桥墩P5墩承台，顺利完成浇筑。由中建三局负责施工的嘉华轨道专用桥P5墩承台，长18.5米，宽18.5米，高6米，需浇筑混凝土总量2000余方。为确保浇筑质量，需要连续施工浇筑，由于施工点位于航道，人员及施工材料均需船舶运输，且不得阻碍通船，需克服混凝土连续供应的难题。施工方表示，P5墩承台的浇筑完成，为明年8月土建施工的按时完成打下了坚实基础。图为完成浇筑的P5墩承台。新华网发（李云艳 摄）
