记者今日从重庆果园港获悉，果园港正在加快推进铁路及物流仓储区建设，将投资20亿元，为前方港区与铁路配套建设一个建筑面积达40万方的大型物流仓储项目。

　　据介绍，2013年底正式开港的果园港，为长江中上游规模最大的水运、铁路、公路联运内河枢纽港，港口岸线2800米，规划建设5000吨级泊位16个，设计年吞吐能力3000万吨，包括集装箱200万标箱，商品滚装车100万辆，铁水联运规划设计年通过能力650万吨。目前果园港已完成建设投资60亿元，16个泊位港口主体工程已建成，正在加快推进铁路及后方物流仓储区的建设。

　　果园港作为国家交通部规划建设的内河第三代现代化西部大港，重庆市在进行港区建设的同时，还配套建设了大型物流仓储项目。

　　果园港相关负责人向记者介绍，果园港将投资20亿元，为前方港区与铁路配套建设一个建筑面积达40万方的大型物流仓储项目，目前，该物流园的前期工作已经启动，计划在2015年正式建成投用。

　　“物流园建成前，港口的货物要运送到其它地点进行仓储、加工、交易、再包装等业务，2015年物流园正式建成之后，运输到果园港的货物在港区内即可完成仓储、加工、交易、再包装等，这样不仅会减省环节，还能降低成本。”该负责人称。

　　果园港建成后将具备“水铁公”联运功能。届时通过进港铁路专用线，港区将与国家铁路主干线渝怀铁路相连，实现“铁水联运”，向西通过“渝新欧铁路”货物可直达欧洲。另外通过果园立交、疏港东立交等公路通道，港区将与周边高速公路网相连，实现“公水联运”，可对云、贵、川等周边省市货物实现集聚和辐射。