继沙坪坝和观音桥后，我市一大堵点的南坪交通也将走循环。昨日，记者从市****建议征集办获悉，南坪将以南城大道、响水路、南坪东路、南坪西路、万寿路等道路组成的大循环。

    据悉，南坪转盘已有25年的历史。设计每日通行能力仅4万辆，如今南坪转盘处的日均车流量已高达10万辆，交通压力与日俱增。有关人士认为，石板坡长江大桥复线桥明年通车后，南坪转盘处的交通压力将更为突出，转盘改造设计思路应以解决交通困境为主。

    来自市规划局的消息显示，已原则同意在南坪采取南北向下穿直行与环行通道相结合的设计方案。按照这一方案，在保持南坪转盘处现有地面道路的同时，在南坪北路工贸和南坪南路旧车市场之间，新修一条南北向的下穿道。这样，四公里立交到长江大桥的车辆都将快速通过。

    同时，对南城大道、响水路、南坪东路、南坪西路、万寿路进行适当拓宽改造，形成一个逆时针的单向循环线。同时，利用与环道相接南北地面道路在大循环的基础上组织小循环交通，以减少部分车辆的绕行距离。

    目前，南坪交通实行的是两个小循环，车辆沿南坪西路、万寿路、南城大道是一个循环，另外响水路、南坪东路、南坪南路也是一个循环。