从成都出发，北抵渤海，东达长三角，南至珠三角和北部湾等经济区及出海港口——

    交通突围，四川已勾勒出初步蓝图。昨（17）日，全省交通工作会议召开，这是省委提出建设西部综合交通枢纽战略目标后，召开的第一次专门研究交通建设的会议，意义非同寻常。

    尽管进一步的详细规划还在制定中，但从昨日会议透露的讯息看，我省交通格局未来的三大走势日趋清晰：打开通道，构建枢纽，完善路网。

    打开通道海陆空总动员

    西部综合交通枢纽，少不了和周边省份的合纵连横，通道建设被放在了前所未有的高度。

    未来几年，我省把尽快形成立体出川通道作为枢纽建设的“纲”。航运方面，形成以双流机场为中心、13个支线机场为节点的空中网络。铁路方面，在维持现有7条的基础上，新增8条，打通15条出川通道。公路方面，围绕把西北客货流引入我省以及架设连接中亚、欧洲的新欧亚公路桥，打通西北向出川通道；围绕形成连接北部湾、珠三角的东南出海大通道，打通东南向出川通道；围绕连接环渤海湾和连云港等沿海港口，打通北向出川通道；围绕连接云南及大湄公河次区域，打通西南向出川通道；围绕服务成渝经济区和连接华中、长三角地区，打通东向和中部出川通道。水运方面，加快泸州港和宜宾港建设，打通“宜宾—泸州”出川的长江黄金水道，完善内河航运体系。

    翻看四川公路交通图，现有出川通道主要集中在重庆方向，往西北方向走，到青海、甘肃的出川高等级通道还是零。“由于通道的缺失，这些省份的物流大多绕四川而过。要做西部的枢纽和中心，必须填补这一短板。”交通厅有关人士说，今后出川通道建设中，西北方向通道将被给予更多关注。