昨日记者从重庆市运管局会议上获悉，该市首个陆上货运交易中心将正式落户经开区，这标志着重庆货运行业将逐步实现统一化、规范化管理。

    怪现象：货找车车找货

    据介绍，重庆目前约有1500余户货运代理企业，几乎代理了全市工商企业的货物运输。然而，这些企业的运作方式仍比较原始，基本上依靠一部电话、一张桌子、一块黑板开展经营活动，不走到黑板前，无法获得货运信息。

    信息渠道窄、传递速度慢，形成了一个奇怪的现象：急待运输的货物找不到车辆，驾驶员却要四处奔波寻找货物。经营状况落后成了困扰重庆货运行业发展的主要问题。

    初尝试：惨淡经营相继关闭

    2000年以来，重庆不少货运企业开始了建立货运交易市场的探索。2001年3月，重庆运业公司将“九洲纵横网”的货运信息系统引入陈家坪货运交易市场，随后，南坪货运交易市场和北城货运交易市场相继接入“华夏交通在线”货运信息网。

    由于上述三个货运市场分别接入的是两套不同的交易系统，很快便出现了交易规则不统一、系统覆盖面小、无法进行地区间货源或车源调配等问题。加上系统本身只针对本市场信息等原因，经过几个月惨淡经营后，这些网上货运交易市场相继关闭。

    建中心：信息覆盖大西南

    为了统一货运信息，促进重庆道路货运行业健康有序地发展，重庆市运管局和市道路运输管理协会决定，在经开区物流园区兴建重庆首个陆上货运交易中心。该中心将自主开发“重庆市陆上货运交易信息系统”，使货运关联人能通过上网、刷卡、触摸屏、呼叫电话等多种方式，发布和查询各类货源信息和运力信息，迅速、安全、经济、高效地实现交易。

    同时，在主城区西部（高新区和沙区）、北部（江北区和北部新区）、南部（南岸区）还将建起多个区域性货运交易市场，通过“重庆市陆上货运交易信息系统”，使“中心”与“市场”联网经营，形成管理上集中、地理上分散的陆上货运交易大市场。

    据悉，运管局将力争在2008年前，在主城其他地方及万州、永川、涪陵等县市建立起与该中心联网运营的货运交易市场，使该中心成为西南地区和长江上游地区公用的物流信息平台。

    信息分类发布保护商业秘密

    据了解，今后，“重庆市陆上货运交易信息系统”上的信息将分货源信息和车源信息两类，在网上或交易大厅可随时了解货物类别、重量体积、需求车型、车辆类别、载重吨位、运费要求等信息。

    为保护用户的商业秘密，具体的车号、联系方式等内容必须通过用户卡和密码才能查到，该中心用户将可以通过网上交易和协商交易方式开展货运业务。 记者何骏