东部新区：

    茶园-鹿角组团（综合性城市新区）

    鱼嘴组团（工业拓展区）

    西部新区：

    西永组团（教育科研拓展区）

    北碚组团（教育科研旅游文化区）

    西彭组团（工业拓展区）

    商报图形 苏小鸥 制

    交通

    轨道六号线连接东西两大新区

    记者：新区交通设施牵动着市民的心，请问怎样让新区与主城融为一体？

    邱建林：通过高速公路、轨道交通、城市主干道实现两大新区与外界快速连接。

    高速路：

    两大新区各有3条

    东部新区可以通过外环高速与江北复盛相连，同时，还在一品与巴南相接；渝长高速连通江北鱼嘴组团；内环高速则连通茶园、南泉。

    西部新区可通过外环高速绕北碚经缙云山直接抵达江津；渝合高速则直接贯穿北碚；渝遂高速则直接连通西永组团。

　  隧道：

    井口双碑和八公里将钻山

    在东部新区，南岸慈母山、弹子石、峡口将通过隧道等方式穿越铜锣山脉，连接新区与主城；同时，还将通过东水门大桥穿越南山隧道直接到达茶园；并且在鹿角现有的茶园、南泉隧道基础上，将新增一条隧道，连接八公里与东部新区。而对于西部新区，将开掘井口隧道、土主隧道、双碑隧道，连接西部新区与沙坪坝，并通过跨江大桥直接延伸至北部新区、渝北、江北等地。

    轨道交通：

    两大新区各有三条

    在东部新区，将有轨道四号线、六号线和八号线穿越；在西部新区，则有轨道一号线、二号线和轨道六号线穿越。整个轨道线布局几乎覆盖了东、西两大新区，轨道线

将成为普通市民进出新区与主城的重要交通工具；同时，我市将通过一条轨道环线将所有轨道线连成一片，换句话说，市民可以通过换乘枢纽走遍整个都市区。

    个案

    双碑隧道

    穿山连接三区

    一直让市民翘首期盼的双碑隧道已经正式纳入规划方案。

    双碑隧道穿越歌乐山，两端分别连接西部新区与沙坪坝双碑片区，同时，横跨嘉陵江的双碑大桥（暂定名）预计将与双碑隧道同步建设。随着一桥（双碑大桥）一隧（双碑隧道）的建设，将彻底打破一山（歌乐山）一江（嘉陵江）的空间阻隔。双碑隧道与双碑大桥将让西部新区、沙坪坝片区、江北片区形成点、线、面相结合的布局，将都市发达区融为一体。

    目前，双碑到西部新区须翻越歌乐山，或者经梨树湾上渝遂高速穿越隧道抵达，耗时需要25分钟左右，而随着双碑隧道的建成，仅需10分钟左右的时间便可抵达。更重要的是它将两个相对独立的片区融为一体，形成产业上的互补态势。

    蔡家组团打造

    高档商务休闲区

    蔡家组团穿过中梁山隧道，便可抵达西部新区，经过嘉悦大桥，直接抵达北部新区，得天独厚的地理条件，让蔡家组团错位打造“大重庆高档商务休闲中心”。

    西部新区的西永组团为市级教育科研拓展区、高新技术产业区，而嘉陵江对岸的北部新区功能定位则是高科技产业区，位于其间的蔡家组团则推出集商务、休闲、娱乐的功能定位，实行错位竞争，形成产业互补。