几年后，旅客进出江北国际机场，将不用再与成堆的货物同进同出，而是从机场南侧的专用通道进入机场。记者昨日获悉，新的方案已通过初步审查，确定“南客北货”的格局，并会建成换乘枢纽，满足旅客空中和地面的“无缝换乘”。

    每年般空货运250万吨

    在未来的机场综合交通规划构想中，规划了“机场专用通道”。这条高速公路全长约13.5公里，连接渝邻、渝长高速，跨长江进入弹子石地区，再通往内环高速。

    预计未来不久，机场每年乘客吞吐量将增长到7000多万人次，货物吞吐量增至250万吨，但客货混杂，让旅客十分不便。

    市交通规划研究所相关人士介绍，新的专用通道建成后，有望取代目前拥堵的老机场路。这条新路主要是旅客通道，直达机场南面。从四面八方来的货物，则主要通过外环高速，直接通往机场的北侧，最终达到客货分流。

    机场火车站“一体化”

    江北机场距重庆火车北站的直线距离仅10公里左右，规划设计部门将总体考

    虑，将机场、火车站充分利用，形成一体化交通枢纽。即在火车站、机场合理配备公交、长途汽车等设施，利用发车密度高、运量巨大的轨道交通系统来进行衔接。

    新规划考虑了与周边区县的连接，将形成“三横四纵”的通达路网，让航空、地面交通路网实现最好的利用。因此，规划交通换乘枢纽也势在必行。

    据了解，目前旅客换乘不太方便，多是乘坐出租车或机场大巴，新建的小型公交站场也不能满足长期需求。规划的换乘枢纽面积较大，可实现航空、轨道交通、地面公交、对外长途客运交通等多种交通方式“无缝换乘”。