乘坐轨道进站、出站都需要上下楼梯或电动扶梯，对残疾人来说是个不小的麻烦。近日，轨道集团配备了爬坡机，可将轮椅固定在机器上，站务员按动把手上按钮，就能将坐轮椅的乘客送上楼梯或电动扶梯。

    轨道集团有关人士介绍，爬坡机也叫电动手推车，全进口。轨道集团已投放4台在一号线两路口站、二号线大坪站、三号线牛角沱及嘉州站。　

    受国家发展改革委的委托，日前，中国国际工程咨询公司组织专家来渝，对我市城市轨道交通第二轮建设规划进行了评审。第二轮建设项目全部建成后，我市运营里程将达到400公里以上，超越深圳，排在全国第四位。

    经过近3天的评审，专家组认为，重庆近年来的发展日新月异，城市发展十分迅猛，迫切需要布局更多的城市轨道交通项目。

    此外，重庆主城特殊的地理地形条件决定了地面交通通道资源十分有限，必须通过大运量的城市轨道解决交通拥堵问题。同时，轨道交通的建设更有助于将江北机场、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站等重要交通枢纽节点打造成为综合交通换乘枢纽，在各种交通方式之间零换乘，充分体现交通“以人为本”的理念。

    统筹考虑重庆城市规划发展、财力状况、运营补贴等，与会专家支持重庆市在2012~2016年的5年间，再新开工建设200公里左右的城市轨道线路。根据专家意见，我市的开工强度将达到40公里/年，在全国居于首位。

    此次评审形成的专家组意见，着重加大了两江新区和中梁山与铜锣山之间的城市核心区之间的线网密度。

    截至2011年底，我市城市轨道交通运营里程已达到75公里，在上海、北京、广州、深圳、南京之后，在全国排在第6位。到2013年，我市轨道交通运营里程将超过190公里，将超过南京，在全国列第五位。我市第二轮建设规划项目全部建成后，运营里程将达到400公里以上，进一步超越深圳，排在全国第四位，形成中西部地区最大的城市轨道交通网络。

    重庆晚报记者 黎奎